Salida de curva en GT7: por qué acelerar al máximo no iguala la velocidad

Si pierdes tiempo en la recta con el gas al máximo, mira la salida anterior. El acelerador por sí solo no describe la velocidad que llevas ni el tiempo ya perdido. Compara posiciones comunes más adelante.

Un tramo rápido en la vuelta más lenta

A = vuelta 1 (1:30.358), B = vuelta 5 (1:30.839), grabadas en ApexTrace el 17 de octubre de 2026: Sardegna - Road Track - B, ELANTRA N TC ’24. El piloto confirmó mando. El gráfico procede de telemetría guardada, no de una captura de la aplicación.

A 700 m: A 114,8 km/h, B 125,6 km/h.
A 900 m: A 160,7 km/h, B 164,1 km/h.
A 1100 m: A 184,7 km/h, B 184,9 km/h.
Tiempo de 700 a 1100 m: A 9,279 s, B 8,959 s. B gana 0,320 s aquí aunque su vuelta completa es más lenta. Ambos marcan 100% de gas en esos tres puntos, con levantadas entre ellos.

Las velocidades casi coinciden a 1100 m, pero B ya ha recorrido antes el tramo. La velocidad final ocultaría esa diferencia. No prueba que el gas sea la única causa: B empieza más rápido y también difieren la frenada anterior y la trazada.

Practica una salida

Elige una curva con espacio posterior para medir aceleración. Mantén coche, neumáticos, ayudas y condiciones. Escoge una referencia visible más adelante. Incluye llegada y curva para no confundir una pérdida previa con una ganancia gratuita al salir.

Con gatillo analógico, practica añadir gas siguiendo la trazada prevista, no alcanzar el 100% cuanto antes. Cambia una acción. Anota si te abres o corriges y repite. Más gas no siempre es más rápido; desactivar el control de tracción no tiene por qué ayudar.

Mide el resultado

Compara velocidad en la referencia y tiempo del mismo tramo, después todo el recorrido desde la llegada hasta la salida. Una ventaja breve puede desaparecer; velocidades finales iguales pueden esconder diferencias de tiempo. Repite en condiciones similares.

Qué significan los números

La trazada A sirve de referencia espacial. B se proyecta sobre ella con interpolación; 700 y 1100 m son puntos elegidos, no sectores oficiales. El gas es entrada del juego, no par motor ni medida directa de agarre. No se ha confirmado igualdad de neumáticos, ayudas, tráfico y reglajes.

Puedes practicar sin programas adicionales. ApexTrace ayuda a examinar velocidad y entradas en detalle. La guía explica la grabación y los artículos de frenada y constancia ayudan a repetir toda la secuencia.