Uscita di curva in GT7: perché tutto gas non significa stessa velocità

Se perdi tempo sul rettilineo pur essendo a tutto gas, guarda l’uscita precedente. L’acceleratore da solo non descrive la velocità portata fuori né il tempo già perso. Confronta posizioni comuni più avanti.

Un tratto veloce nel giro più lento

A = giro 1 (1:30.358), B = giro 5 (1:30.839), registrati in ApexTrace il 17 ottobre 2026: Sardegna - Road Track - B, ELANTRA N TC ’24. Il pilota ha confermato il controller. Il grafico deriva dalla telemetria salvata, non da uno screenshot.

A 700 m: A 114,8 km/h, B 125,6 km/h.
A 900 m: A 160,7 km/h, B 164,1 km/h.
A 1100 m: A 184,7 km/h, B 184,9 km/h.
Tempo da 700 a 1100 m: A 9,279 s, B 8,959 s. B guadagna 0,320 s qui, pur completando il giro più lentamente. Entrambi hanno 100% di gas nei tre punti, con rilasci tra un punto e l’altro.

Le velocità quasi coincidono a 1100 m, ma B ha già percorso il tratto prima. La sola velocità finale nasconderebbe la differenza. Non dimostra che il gas sia l’unica causa: B parte più veloce e cambiano anche frenata precedente e traiettoria.

Allena una sola uscita

Scegli una curva con spazio per misurare l’accelerazione. Mantieni auto, pneumatici, aiuti e condizioni. Scegli un riferimento visibile più avanti. Includi avvicinamento e curva, per non scambiare una perdita prima dell’uscita per un guadagno gratuito.

Con il grilletto analogico, allena l’aumento del gas seguendo la traiettoria prevista, non i 100% il prima possibile. Cambia un’azione. Annota eventuali allargamenti o correzioni e ripeti. Più gas non è sempre più veloce; disattivare il controllo di trazione non deve necessariamente aiutare.

Misura il risultato

Confronta velocità al riferimento e tempo dello stesso tratto, poi l’intera sequenza dall’avvicinamento all’uscita. Un vantaggio breve può sparire; velocità finali uguali possono nascondere differenze di tempo. Ripeti in condizioni simili.

Significato dei numeri

La traiettoria A è il riferimento spaziale. B è proiettato su di essa con interpolazione; 700 e 1100 m sono punti scelti, non settori ufficiali. Il gas è il comando del gioco, non coppia motrice né misura diretta dell’aderenza. Non è verificata l’uguaglianza di pneumatici, aiuti, traffico e assetto.

Puoi esercitarti senza software aggiuntivo. ApexTrace permette di analizzare velocità e comandi. La guida spiega la registrazione; gli articoli su frenata e costanza aiutano a ripetere tutta la sequenza.